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美國發布國家鋰電藍圖,日韓企業大舉涌入

發布時間:2021-06-17瀏覽次數:0

中國、歐洲對電動汽車、動力電池產業“扶持”形成的先發優勢已經讓美國開始大為緊張。

行業數據顯示,在2020年全球電動汽車鋰離子電池制造產能的747GWh中,美國的占比僅為8%(約59GWh),而中國這一占比約為76%。

電動化是汽車產業變革的重要方向,同時也是實現碳中和的重要途徑,盡管美國有享譽全球的電動汽車頭號制造商——特斯拉,但是美國其他車企在電動化的步伐上似乎較為滯后,更為關鍵的是,目前美國還沒有一家可以與中日韓媲美的動力電池廠商,更沒有與中國、歐洲等地可以相提并論的電池產業鏈。

因而,在汽車產業變革的“未來之戰”中,美國不得不緊張了。

拜登政府上臺后,開始在汽車電動化以及動力電池和原材料等領域的布局大力推進。上個月,拜登宣布將推出1740億美元電動汽車扶持計劃。拜登認為,汽車產業的未來是“電動汽車”,美國應在這一產業變革中占據主動。

為了促進美國本土大規模制造動力電池,6月8日,美國能源部公布了四項措施,包括提供2億美元用于動力電池研發,提供170億美元貸款,推進儲能應用以及由美國先進電池聯盟發布的“美國鋰電藍圖2021-2030”。

近日,美國先進電池聯盟(FCAB)發布“國家鋰電藍圖2021-2030”。據了解,FCAB是由美國能源部、商務部、國防部和國務院共同組建而成。此次發布的鋰電藍圖可以說是基本上代表了美國政府對鋰電產業鏈的長遠規劃。

“鋰電藍圖2021-2030”指出,未來十年鋰電需求量將增長5到10倍,增長點主要是新能源汽車,另外儲能、飛行器和國防等方面對鋰電需求都會增加,但是在美國本土鋰電池產能供應占比不到50%,而鋰電池材料美國本土供應更少。

鋰電藍圖2021-2030提出五大目標,對鋰電池上游資源、中游材料、電芯制造和PACK、下游電池回收、以及下一代鋰電池研發全面覆蓋。

對比目前中國在鋰電產業的發展階段來看,美國似乎還處于“初級階段”,但有了政策堅定的支持,同時憑借先進的制造技術、雄厚的資本財力,預計未來幾年美國會很快補齊相關短板,進入全球電動汽車、動力電池產業前列。

事實上,在拜登政府對電動汽車支持態度明晰后,美國本土車企也開始發力,包括通用、福特等美國主流車企紛紛加碼電動化布局。

6月15日,消息人士透露,通用汽車計劃未來五年在電動汽車和自動駕駛領域的支出將達到350億美元,力爭成為電動汽車行業的領軍企業。這一數字比之前業內預測高出了30%。

稍早前,福特汽車宣布,計劃至2025年年底在電動化領域投入超過220億美元,傾全力發展智能純電動車,著力于優勢領域,從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電動化征程,其中包括了福特純電SUV Mustang Mach-E、福特全順純電動版和純電智能皮卡F-150 Lightning。

美國政府、車企對于汽車電動化、動力電池產業發展的“力挺”,是否會培育出本土強大的產業鏈企業還需要觀察,但已經吸引了眾多國際化企業在美國積極“落戶”。

目前,韓國LG新能源、SKI、三星SDI都已經或即將在美國進行大規模投資;日本松下電池也有計劃繼續擴增其在美動力電池產能。

來源:電池中國網

 


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